【網路人氣產品top10】 【自然補給】黑木耳3入組(香檬、紅藜與蕎麥)破盤
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
7號線連續5周末不到曼哈頓 1張圖看多方式替代
大都會運輸署(MTA)日前宣布2日(周三)起，工作日(周一至周五)晚間至凌晨時段及連續五個周末，７號線地鐵開往曼哈頓方向的列車將暫停服務， 引發法拉盛民眾抱怨將影響通勤和商家生意；0MTA表示，修繕期間將增加替代線路地鐵的車次，並在皇后區與曼哈頓多處設有接駁車，協助乘客轉運前往目的地。
地鐵7號線2日起，在工作日的晚11時45分至凌晨5時，關閉皇后區廣場站(Queensboro Plaza)至34街哈德遜廣場站(34th Street-Hudson Yards)的列車服務，並於5日(周六)至28日(周一)的周末時段，全天暫停該路線運行服務。
2月2日(周六)至2月4日(周一)為修繕工程的最後一個周末，MTA也表示，為進行最終段工程，也將擴大停駛7號線地鐵從74街百老匯大道站(74th Street-Broadway)至皇后區廣場站範圍，也就是從74街百老匯大道站到34街哈德遜廣場都取消運運行。
MTA表示，為在修繕期間有效接駁法拉盛民眾至曼哈頓地區，將大幅增加替代線路的地鐵E號線車次，在人潮眾多的時刻抒解載運壓力。
此外，為解決2月2日至2月4日擴大停駛路段將對民眾造成更大不便，MTA也將於74街百老匯大道站至皇后區廣場站點、皇后區廣場站至Vernon Blvd-Jackson Ave站點，以及時報廣場(Times Square)至7號車終點站、34街哈德遜廣場站點間提供接駁車服務。
除了地鐵和接駁車的服務，民眾也可在鄰近法拉盛地區的白石鎮(Whitestone)搭乘QM20、QM2公車，可從皇后區直達曼哈頓，行經白石快速路(Whitestone Expressway)，只需40分鐘即可至6大道。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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