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下面附上一則新聞讓大家了解時事
烏來覽勝大橋改建進度超前 朱立倫慰勉
(記者黃秀麗新北報導)烏來老街最具指標性的覽勝大橋，正由新北市工務局進行改建，12月10日朱立倫市長前往視察並見證正在進行的鋼橋吊裝作業，朱立倫強調，覽勝大橋是串聯烏來地區經濟發展、觀光之重要建設，改建後除可強化防洪保護能力外，也可融合地方風貌、促進觀光效益。
橋齡約50年的烏來覽勝大橋幾年前連續遭受蘇迪勒、梅姬兩個颱風侵襲，橋體結構嚴重受損而有安全疑慮，新北市政府透過中央與地方共同合作推動覽勝大橋改建，以保障民眾通行及人身安全，同時也結合當地風光水色讓烏來之美得以延續。
工務局表示，舊的覽勝大橋是連結烏來老街與溫泉街兩岸居民出入的重要橋梁，但橋體老舊也不符合防洪標準，為顧及當地居民通行及居住安全，因此市府在慎重評估及聽取地方建議後，改在上游處另闢鋼構橋及設置明隧道，河岸兩端還規劃了景觀平台，發揮交通安全與觀光遊憩發展雙重功能。
覽勝大橋於今年1月30日舉行開工動土典禮，目前主結構已完成，朱立倫市長於12月10前往視察，當場見證施工單位正在進行鋼構橋梁最重要的吊裝組立工程，也象徵本橋梁工程已進入重要階段，朝明年底完工的目標邁進。
負責改建的新工處說明，覽勝大橋改建後橋長65.95公尺、寬7公尺，新橋高程由原有的118.14公尺抬高到121.3公尺，以避免再遭水患侵襲，總工程經費為1億5,005萬元，改建期間仍將維持舊橋通行，並持續掌握施工進度、品質及交維措施，以利工程順利進行。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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