【推薦精美禮品】【龍情】花生蛋捲-六罐(桃園伴手禮第一品牌)推薦
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商品訊息描述
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商品訊息特點
| 傳統種類 |
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| 口味 |
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| 葷/素 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
70%細菌藏地底 數量比地表生物多
【台灣醒報記者陳睿仁綜合報導】「全球70%的微生物都在我們的腳下！」美國地球物理聯合會10日公布研究指出，全球多數的生物都隱藏在地底，主要是細菌和古細菌等微生物。參與研究的洛德教授指出，這些微生物能在缺乏營養且高溫高壓的環境下生存，透過研究這些微生物，能讓科學家更了解生物的生存要素。
根據《每日科學》報導，深碳觀測協會研究員10日在美國地球物理聯合會發表最新研究指出，全球多數的生物都在地底，主要是細菌和古細菌等微生物，但也有少量真核生物。研究員指出，地底下的生物多樣性很可能高於地表的生物多樣性，且許多生物只需岩石中的礦物就可生存。
參與研究的田納西大學教授洛德表示，全球70%的微生物都在地底下，使得地底的生態系統約為全球海洋加總的兩倍大。「過去我們想到生物會想到樹木或鯨魚等地表上的生物，不過事實上多數的生物都隱藏在地底下。」
洛德補充，這項研究能讓科學家探討生物能在多高溫或高壓的環境下生存。「我們目前知道沒有生物能在攝氏122度以上的環境存活，但這只是理論上的極限，我們仍然有可能找到能在更高溫的環境下還能存活的生物。」
接受《英國廣播公司》訪問的奧勒岡大學教授柯威爾則認為，這項研究代表外星物種有存在的可能性。「如果我們能在地球發現有生物不需要太陽，靠著岩石的礦物就能在地底生存，那我們也可以合理假設其他星球的地底有可能有類似的生物存在。」
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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