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下面附上一則新聞讓大家了解時事
過年離島票第二波加班機8日開賣
【記者謝政儒綜合報導】為應民眾春節返鄉及旅遊需求,交通部民用航空局今天宣布,目前需求較高之金門及澎湖航線已規劃第二波加班機,自108年1月8日(週二)下午6時至8時統一開放訂位。民航局同時指出,各航線離峰日期及時段航班均尚有空位,建議尚未訂妥機位旅客可多加選擇並儘早訂位。
108年春節離島管制航線(澎湖、金門、馬祖)前已分別於107年12月11日至13日起開放正班機及第一波加班機訂位,航空公司已依據旅客訂位及需求情況規劃第二波加班機,其中金門航線提供6,574個座位數,澎湖航線提供8,248個座位數,總計提供14,822個座位數;至於馬祖航線部分,目前大部分航班仍尚有空位。
民航局特別提醒旅客,今年訂票後開票截止規定和往年不同。為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業,以利規劃後續加班機運能,往年三處離島開票期限一致的規定此次全面修正,改為訂位日起(含當日)3日內完成開票(例如1月8日訂票者,應於1月10日前完成開票),提醒旅客應注意開票期限,以確保自身權益。
民航局提醒旅客,此次春節假期,於尖峰時段108年1月31日至2月6日臺灣出發往離島方向,以及108年2月6日至2月11日離島出發回臺灣方向之機票,均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制,俾使有限之空運資源獲得更有效之利用。退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」,如因故無法搭乘原訂航班時,務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位,並至原開票處依原機票規定辦理退票,以避免影響權益。
(自立晚報20190103)
【基金講堂】追逐當前熱門 不如分散投資
前幾年中國經濟強盛,市場上普遍流行的看法是中國將取代美國成為全球最大的經濟體,中國股市也將有很好的表現。當時許多投資朋友的問題是:有哪些中國股市ETF?投資新興市場ETF,裡面中國只占一部分而已,太少了。
今年以來,在美中貿易戰的紛擾中,中國股市表現不良,開始有人問:是否有新興市場中國除外的標的?一般新興市場ETF,中國就占了3成以上,比重太高了。
這些做法,當下看起來言之成理。但投資朋友是否想過,在中國股市表現好之後才想要買,在中國股市表現差之後才想要排除中國,不正是一種追高殺低嗎?
這種心態其實很常見。在金融海嘯之前,投資界普遍認為,投資就是要買經濟具有高度成長性的新興市場。美國這個已開發國家,有貿易逆差、美元趨弱的問題,不值得投資。
現在許多投資朋友開始認為,全球股市投資,只要買美國就好。這樣的做法,也是在追尋過去好表現的策略。但過去表現好,未來未必持續有效。
上表列出新興市場與美國股市從2003到2017年,每個單一年度的報酬。我們把這段期間分為前、後2段,分別是2003到2007年金融海嘯前的多頭市場,與2008到2017年金融海嘯下跌與之後的反彈。
首先可以看到2003到2007年這5年,新興市場每年都是大幅上漲,最小的單年漲幅也有25%以上,最大漲幅可達50%以上。這段期間,新興市場累積報酬是391%,美國股市只有85%。
但在2008年時,新興市場受創較為嚴重。美國股市在2009年之後是連續9年的上漲,但新興市場在2011與2015年卻都有明顯下跌。2008到2017年這段期間,美國股市有126%的累積報酬,新興市場卻只有22%。
所以在金融海嘯前,投資只買新興市場,而現在只買美國,看起來都是很有道理的。但這看似很有道理的做法,其實正是看後照鏡投資,是追逐過去熱門。
投資不一定要去猜測未來哪個地區表現比較好,全球分散投資,就是一個很實際可行的做法,去除人為的主觀判斷,就可以讓投資朋友避開追高殺低的陷阱。
綠角小檔案
財經作家,著有《綠角的基金八堂課》《綠角教你前進美國券商》等書。自2006年起在「綠角財經筆記」部落格記錄自己的投資心得與看法,是台灣低成本指數化投資的倡議者。
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