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下面附上一則新聞讓大家了解時事
保障公共交通改善資金 紐約州長簽字「交通資金保險箱」提案通過 防專戶MTA撥款作為他用
「交通資金保險箱」(MTA Lockbox)法案日前由紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)簽字成法，旨在防止資金被挪為他用，由政府撥款、意在改善紐約市交通設施的經費能全數用在正確的地方，希望能藉由保障資金來源，加速紐約市在改善交通政策方面的實質作為。
「交通資金保險箱」法案2013年在紐約州參、眾兩會曾投票通過，更有超過50個團體組織贊成並簽連署信，其中包括乘客聯盟(Riders Alliance)、通勤權益組織「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)、紐約乘客權益活動(The NYPIRG Straphangers Campaign)等，但當時葛謨卻認為「沒有必要」而否決該案。
日前紐約州的國會參議員共和黨候選人法雷(Chele Farley)曾表示，若資金不作他用，「只需要31億元便足以重修整個交通系統，一年的時間就能辦得到」；據了解，過去在沒有「交通資金保險箱」法案的情況下，原本欲使用在改善交通方面的經費，經常被挪用作州府的其他開銷。
如今該法案通過，除了能監督州府對大都會運輸署(MTA)資金的使用情況，遭遇特殊情況必須使用資金時，MTA還須上交「影響報告」(Diversion Impact Statement)，對相關服務或工程進行評估，並闡明資金轉移數額和實作用途。
同時，「交通資金保險箱」法案也被納入2019年州府首要立法議題之一，屆時將討論如何為2019至2024年的MTA資金計畫(MTA Capital Plan)籌措經費；州眾議員丁諾維茲(Jeffrey Dinowitz)表示，增加紐約針對改善大眾交通的資金是毋庸置疑的，但過去納稅人在繳了稅後，卻沒有看到政府對改善交通建設有任何作為而感到失望，「該法案的通過能增加人民對州府的信心，透過簽署該法案，州長葛謨也意識到我們在該議題上面臨的現實財政狀況」。
張讚國觀點：當柯文哲不倒…台灣…
台灣的政治情勢走向，根據現有的力量分配與緊張關係看，用一個簡單的方程式來表達，大概不外是既雙邊又交錯的複雜局面：柯文哲不倒，民進黨不會好；民進黨不好，國民黨不會倒；國民黨不倒，台灣不會好；台灣不好，民進黨不會好；民進黨不好，柯文哲不會倒。當柯文哲不倒，未來四年，甚至12年，我們恐怕只能祈求，天佑台灣。
台北市長柯文哲目前是一人政黨，没有黨團的正式組織和結構。如果網路與社交媒體的人氣及認可是個指標，他的幾十萬粉絲人數無疑足以構成一個虛擬政黨，在氣勢上，與國民黨和民進黨平起平坐。至於陣勢，他是否能跟建制的國、民兩黨（包括它們附隨的小黨）三分天下，大概還有待觀察。畢竟，粉絲不一定是選民，追踪者也未必是追隨者。在臉書上按個讚，比起走上街頭摇旗呐喊，或出門投票，都容易得多，不過動動指尖。
柯文哲於2014年興起，其實不是白色力量的沛然莫之能禦，根本原因是，一方面，馬英九領導的國民黨實在太爛；另一方面，蔡英文主導的民進黨的確太没骨氣。藍綠上下交相賊，一般人民，特别是40歳以下的年輕人，對建制兩黨不満、厭煩與反對，求新求變，遂讓柯P在政壇上找到一個操作民粹的切入口，左右逢源，傲笑台灣江湖。簡單說，時勢打造了柯文哲，而非他創造了時勢。流星固然光亮，往往一閃而逝。
2015年，中國國家主席習近平與我時任總統馬英九在新加坡會晤。（圖/中華民國總統府）
不幸的是，在台灣地區，國民黨的黨名依然掛著「中國」兩字，過去幾年的所作所為，從馬英九以降，卻只落得中共附隨政黨的卑屈角色，幾個黨、軍大員如連戰、許歷農和郝柏村等都已成了中南海的上賓；在朝貢之路上，國民黨人絡繹不絕，就信仰和責任倫理道德來看，不知今夕何夕，未免愧對當年抛頭顱灑熱血的列祖列宗，還苟延殘喘於海島之上。
國民黨不倒，只要朝共的現象一日存在於台灣，並以台灣主權與人民當家做主為祭旗，中國的幽靈與其代理人勢必在島内流竄，民進黨的統治終究要面對統獨分裂的難題。不談軍事力量的不對等，一個分裂的台灣（統派團體、個人與媒體和五星旗招摇過市），相較於信誓旦旦要統一台灣的中國（有誰敢在天安門為台灣獨立插旗），後者顯然處於挨打的劣勢。
海峽兩岸的現實是，習近平主席虎視眈眈，蔡英文總統卻只想「維持現狀」。她的說法不過是向强權低頭的含混托詞，既難以明確表達内外現狀是什麽，更推卸作為國家領導人應有的政治願景與膽識。黨主席畏首畏尾，民進黨也就乏善可陳（有貪生的將領，就有怕死的小兵）。民進黨不好，柯文哲之流的騎牆政客難免以似是而非的論調（兩岸一家親），争上牆頭笑罵台灣，甚至踩在台灣人身上，拱手讓出脚下的一片土地。台灣歷史上，不乏親痛仇快的悲劇。（推薦閱讀：嗆《美麗島電子報》替柯文哲吹氣球 丁守中：等到開票日就是爆掉的時候）
＊作者為國立交通大學傳播研究所約聘專任教授
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